“世界第一埋深”——峨汉高速大峡谷隧道右幅顺利贯通

3月31日，伴随着“轰隆”一声炮响，由路桥集团机化分公司和川交公司共同承建的“世界第一埋深”高速公路隧道——峨汉高速大峡谷隧道右幅顺利贯通，标志着项目建设取得突破性进展，至此该工程也进入全线贯通倒计时。

大峡谷隧道为峨汉高速控制性工程，进口端位于乐山市金口河区，出口端位于凉山州甘洛县，全长共12.1km，左右洞长度均为6.17km，最大埋深达1.944km，属于特长隧道，为目前世界第一埋深高速公路隧道。

大峡谷隧道洞口地势高，坡度大，地理位置特殊，地质结构复杂。自2018年正式施工以来，在掘进过程中出现了不同程度的岩爆、大型溶洞、水平岩层掉块、高地温等地质和环境灾害，其中以岩爆现象最为突出，施工安全风险高、难度大，对现场作业带来了极大困难。

面对重重困难，项目建设者充分发扬敢打硬仗的精神，主动作为、超前谋划，从设备、技术等方面入手，邀请中国工程院院士冯夏庭等多位专家赴现场指导，并严格执行“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”原则，强化施工全过程控制，确保隧道施工“零事故”。

岩爆处置

大峡谷隧道最大埋深1.944km，自项目正式开工建设以来，隧道出口端岩爆频发，以水平围岩拱顶掉块、坍塌等为主，掌子面正面、拱腰围岩出现中强度岩爆。项目采用微震监测检测技术提前预警；采取超前水平释压孔、超前预裂爆破、高压喷水等措施提前释放围岩应力；采取光面爆破减少围岩应力局部集中；采用超前支护、喷射反压混凝土、变更加强初支结构参数等措施防范抵御岩爆释放能量；同时采取机械开挖减少掌子面作业人员，增大作业人员距掌子面距离，做好防护措施保障人身安全。

溶洞处置

2018年9月21日，大峡谷隧道出口端主线右洞掌子面进洞297m处挖出溶洞，溶腔长30m，高35m，底宽28m，项目采取底部回填、结构调整、增设挡墙等措施顺利通过。

水平层掉块、断层处置

施工过程中出现不同程度的水平岩层掉块，采取短进尺及喷射混凝土封闭围岩面，加强初期支护结构参数。断层施工过渡段采用超前支护、注浆及加强初期支护结构参数。

高地温处置

大峡谷隧道因埋深大，洞内围岩地温高，在掘进过程中，洞内空气环境温度最高达40℃左右。为此项目部通过在洞内分点放置冰块、加强通风、勤洒水来降低洞内温度；积极开展“夏送清凉”活动，为一线工人送去防暑降温物资。

“四新”技术应用

项目积极推广“四新技术”的应用，采用双臂凿岩台车、拱架支护台车，湿喷机进行作业，为工人配备防爆服、防爆面罩，为机械设备加装防护网等，保障施工安全。

为了着力打造“品质工程、绿色工程”，项目部以“大干100天、打好收官战”等主题劳动竞赛活动为契机，抢工期、赶进度、抓质量、保安全，从人员、设备、材料等多个方面精心组织，周密部署，充分发挥党员先锋队及青年突击队的先锋模范作用，不断调整优化施工方案，多次召开工作推进小组会议，对施工人员进行细致的技术交底，明确分工，攻克施工过程中的急难险重任务，营造“人人心中有责任、肩上有担子”的良好氛围。

项目300余名建设者历时1800多个日夜，攻克了一个个节点目标，顺利将隧道右幅贯通，工程建设取得阶段性突破。下一步，项目部将会采取更加有力的措施，攻坚克难稳增长，主动作为促发展，全力以赴冲刺大峡谷隧道全线贯通节点目标！

峨汉高速是小凉山彝区首条高速公路，也是通往少数民族地区彝区、藏区的又一通道，是小凉山彝区首条高速公路，将显著改善峨边、金口河及大小凉山等民族地区的交通条件，有力助推地方经济社会发展和民族团结进步。