奋战开门红⑧｜春日奋进正当时！公司“一隧一桥一路”迎来重要节点

路桥集团

3月25日，历经600余天奋战，由路桥集团承建的四川省内首座大断面瓦斯突出隧道——泸州经古蔺至金沙高速公路（以下简称古金高速）控制性工程大梁子隧道右洞顺利贯通，至此大梁子隧道顺利实现双幅贯通，标志着古金高速全线地质最复杂、施工风险最大的隧道建设在确保安全可控、质量优良的前提下取得阶段性胜利，为四川南下高速大通道古金高速实现2023年建成的目标提供有力支撑。

古金高速是四川首个山区双向六车道高速公路，其中大梁子隧道全长2686米，先后穿越6层具有突出危险性的煤层，最大煤层厚度近2米，为典型的煤与瓦斯突出隧道；同时隧道岩溶特别发育，先后穿越溶洞数十个，最大溶洞体积超4000立方米。隧道地质条件极其复杂、施工难度极大、施工风险极高，为全线重点控制性工程。

施工团队采用地空协同时频域电磁探测结合钻探，准确查明了地质结构分界面与煤与瓦斯突出工区范围，创新性地提出了“五位一体”揭煤防突方法。施工过程中邀请专业的揭煤防突团队参与制定了详细的施工方案、应急预案、风险评估报告、施工安全管理实施细则，采用Insar雷达微波解译和深部位移自动监测技术进行地表监测，结合洞内综合物探、随钻随测等技术应用，精准判识了前方煤层突出危险性，确保隧道在瓦斯地层段的施工安全。同时，在施工过程中，特邀瓦斯专家常驻现场指导工作，积极推行施工机械化、智能化等技术措施，严格工序化管理，保证大梁子隧道施工在历经涌水、溶洞溶腔、煤系地层瓦斯等多种风险源考验下安全稳定推进。

奋楫扬帆行致远，勇立潮头谱新篇。在充满光荣与梦想的远征路上，全体参建人员将继续突出时间节点、强化要素保障，严把安全底线、狠抓工程品质，高质量推进古金高速安全、环保、质量、进度各方面工作，为早日畅通四川南下高速大通道贡献更大力量！

桥梁公司

3月23日，在沿江高速雷波段吾多拉达大桥施工现场，随着一片长40米、重117吨的预制混凝土T梁精准平稳落梁就位，宣告本项目全线首个主线桥梁提前全部架设完毕，这是项目部以“开工就是决战，起步即是冲刺”的昂扬斗志拼搏出的“加速度”，更新了项目桥梁建设“进度条”，为全线顺利通车奠定了坚实基础。

吾多拉达大桥是沿江高速的核心枢纽工程，桥型为分离式简支梁桥，左线为3*4000+2*4000简支T梁，长为201.06米；右线2*3000+2*4000+2*3000简支T梁，长为200.96米，桥半幅宽为12.6米，纵坡2.46%，最大横坡4%，设计30米T梁24片，40米T梁42片，梁体种类多、吨位重，架设精度要求高，还面临着进场时间晚、工期要求紧、梁厂场地建设难、材料设备进场难、气候条件恶劣、自然灾害多等多重困难。

进场施工以来，项目部全方位精心筹划，不断完善施工方案，全力推进工程进展，严格按照“高标准、严要求、高效率”的方针，合理规划资源配置，加大人材机投入，对作业工人进行再交底、再要求、再落实，严格执行各项安全防护措施，确保架设安全和工序顺畅衔接。

架梁期间根据工期要求、天气变化等因素，科学制定切实有效的施工计划，专业技术及安全管理人员全程跟踪架梁施工作业，多措并举彻底消除T梁架设中的安全质量隐患，确保了全线架梁工作安全顺利，为项目部首座桥梁提前全幅架设完成提供了有力保障。

下一步，G4216线宜金高速公路XJ12项目部将充分发挥“党员先锋队”“青年突击队”的模范带头作用，以更高的追求、更严的标准、更实的态度、更硬的本领，迈出新步伐，奋力推进项目三个亿的年度产值既定目标，用实际行动服务乌蒙山区、大小凉山彝区重要扶贫大动脉的贯通和国家“一带一路”、长江经济带的战略部署。

铁建公司

3月20日，铁建公司承建的成渝中线6标大临工程—乐至梁场和1号拌和站顺利进场开工，标志着成渝中线全线最大梁场建设正式启动，为成渝中线铁路进入实质性施工阶段打下坚实基础。

成渝中线6标乐至梁场和1号拌和站位于四川省资阳市乐至县童家镇玉龙村境内，总用地规划216.708亩，将承担成渝中线6标和7标共计732榀预制箱梁制作、运输、架设任务，预计将于9月底正式投入使用。该梁场所在位置属于乐至县城市规划发展区，征地拆迁难度大，环保要求高，项目部坚持党建引领、压实责任，超前规划、合力安排，积极争取市县主管部门和乡镇政府的支持，因地制宜开展工作，抓住关键少数，仅用19天，签订完成全部临时用地协议，保障了该项目当下大临建设工作顺利开展。

成渝中线6标将以此为契机，持之以恒狠抓落实，继续保持高昂斗志，涵养斗争精神，凝心聚力推进高效优质施工，奋勇向前不断擦亮“四川路桥”金字招牌，谱写公司高质量发展新篇章。