“川桥”名片① | 世界第一大跨径双塔独柱中央平行索面斜拉桥——泸州白沙长江大桥

由路桥集团大桥分公司承建的泸州市白沙长江大桥跨长江连接合江县大桥镇和神臂城镇、白沙镇，桥梁路线呈南北向跨越长江，与航迹线基本正交，为主跨520米的双塔独柱中央平行索面斜拉桥，位居同类型桥梁跨径世界第一。主桥为混合梁斜拉桥，采用塔墩梁固结体系，桥墩非防撞区采用双薄壁矩形墩实心断面，防撞区将分离式矩形墩连为一体，塔柱无索区采用矩形断面，锚索区采用日字型断面。主桥中跨采用钢箱梁，含风嘴宽30.5米，边跨采用同截面现浇混凝土箱梁；引桥采用后张法40米预制T梁。斜拉索采用中央平行索面布置，横向间距2.2米。

作为长江经济带交通走廊渡改桥项目之一，惠及群众约30万人。本项目首次在长江中上游采用异型无底自适应河床岩面双壁钢围堰施工技术，解决了项目珍稀鱼类保护区主墩深水基础施工难题。

项目亮点

01 异形无底双壁钢围堰高精度下放

为克服岩质河床钢护筒无法插打、围堰下沉不到位、斜坡裸岩面上围堰稳定性差、围堰止水难等问题，组织40余次咨询会及方案推演，首次提出了“钢护筒施工贝雷梁浮式平台整体转换施工工法”、“自适应地形无底双壁钢围堰+锚固桩+注浆帷幕止水施工工法”、“异形无底双壁钢围堰内岛式导向高精度下放施工工法”等，最终实现钢围堰高效、稳健、高精度着床，开创国内异形无底双壁钢围堰高精度下放的先河。

02 主塔与塔梁固结段箱梁同步施工

通过技术分析优化结构设计，变更边跨箱梁节段划分形式及浇筑顺序，采用主塔与塔梁固结段箱梁同步施工工艺，使主塔施工周期缩短6个月时间，并通过优化主梁预应力结构，使边跨现浇支架在斜拉索安装前可拆除循环利用。

03 采用大跨径钢管格构墩+ZB200贝雷梁支架

针对边跨箱梁现浇支架高（最大高度达63.5米）、地形地质条件差（最大近75度陡坡、12米厚卵石覆盖层）的特点，优化支架结构布置，采用大跨径（最大跨径为19.96米）钢管格构墩+ZB200贝雷梁支架，减少支架钢管桩基础施工，节约工期近2个月。

04 优化前支点站位及吊耳结构设计，模拟成桥状态吊装钢箱梁

针对项目小间距平行索面结构，钢箱梁吊装单边采用1台中央站位桥面吊机，两吊点间距5.5米起吊宽度30.5米钢箱梁。钢箱梁吊装平稳，吊装完成状态与成桥挂索后状态接近，减少桥梁焊缝产生附加内应力。

05 加大智能装备投入，积极打造智慧工地

搭建可视化视频监控网络，采用主墩液压爬模防护系统、智慧工地系统，安装智能密码锁、安全风险语音提醒播报器。异型钢围堰采用6台同步千斤顶电脑监控，高精度同步下放。

06 多项并举、齐抓共管，积极打造平安工地

项目积极启动创建交通运输部“平安工地”冠名，各项安全生产工作有序推进，严格按照安全生产标准化执行，站高望远、明确责任，开展基础安全知识专项教育活动，进行应急救援演练、隐患排查治理，邀请重庆交通大学教授进行安全专题讲座。

经济社会意义

泸州市白沙长江大桥是国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划》(2014-2020年)中的合江新城过江通道，列入了《四川省渡口改桥2016-2020年建设推进方案》 等规划，是省、市重点项目。白沙长江大桥建成后可撤销大桥、丁石岩、白沙三个渡口，彻底消除长江渡运安全隐患，方便两岸群众安全出行，改变沿线30万群众的出行方式，为当地带来巨大经济效益和社会效益。

同时，泸州市白沙长江大桥的建成，将有效推动泸州交通网络实现一体化，加强与重庆毗邻地区互联互通、共建共享，推动“东翼”乘势突破，助力泸州加快融入成渝地区双城经济圈。