喜报 | 四川路桥这些集体和个人在2022年“建功交通强省 奋进蜀道征程”劳动竞赛中获表彰

近日，四川省总工会发文对在2022年“建功交通强省 奋进蜀道征程”劳动竞赛中表现优异的先进集体和先进个人进行了表彰。四川路桥所属路桥集团机化分公司绵茂公路绵竹段工程项目经理部、路桥集团公路二分公司泸州至永川(川渝界)高速公路 ZCB1-TJ1标段项目经理部、交建集团德昌至会理高速公路TJ1总承包项目经理部荣获“四川省工人先锋号”，路桥集团机化分公司绵茂公路绵竹段工程项目经理部项目经理杜爱军荣获“四川省五一劳动奖章”。

泸州至永川(川渝界)高速公路 ZCB1-TJ1标段项目经理部自成立以来，以品质工程为目标，始终把施工安全质量控制作为项目管理的重中之重，贯穿到施工过程的每个细节，通过精心策划、科学组织、严格管理，实现项目提前4个月完工，助推泸永高速全线提前14个月完工。

全局谋划进度控制、创新成本控制。项目以通车时间为目标，在协调、技术保障、安全管理、质量控制、物资投入等影响进度的因素上重点考虑，班子成员深入一线，靠前指挥、靠前协调，全体参建人员齐心协力、攻坚克难，泸永高速ZCB1-TJ1标泸永高速和隆纳高速连接工程隆纳高速主线桥，历时55天完成从开挖到通车；城际铁路下穿桥，历时60天完成从桩基到桥面系的施工。

坚持“安全第一”，着力打造平安工地。项目施工生产坚持“安全第一”的原则，不断强化红线意识、牢固树立底线思维，对重点区域、环节进行全面风险评估和隐患排查，重点卡控起重吊装、高处作业、特种设备、架桥机作业等关键环节，认真开展夏季高温、雨季防洪防汛、地震灾害等防控工作，项目作业实现“零事故”。

绵茂公路绵竹段工程项目经理部咬定目标不放松，抢抓有效施工时间不停步，发扬一以贯之、久久为功的工作作风，于2021年11月8日实现主体工程全部完工，11月4日完成剩余工程交工验收，达到通车条件，12月27日绵茂公路正式通车，年度下达产值目标1.25亿元，实际完成产值1.755亿元，超额完成40%。

建设期间，绵茂公路绵竹段工程项目团队多措并举，积极克服施工中的重重困难，一方面严守施工规范，严控安全质量，对隧道软弱围岩遵循“弱爆破、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”掘进原则，同步制定防汛、防涌水、坍塌、飞石、滑坡等应急预案；另一方面精心组织，统筹安排，接连克服了施工场地狭小，雨季时间长，有效施工时间短，泥石流、崩塌等地质灾害频发，便道多次被冲毁等难题，顺利完成云湖2号隧道瓦斯气体段、小木岭2号隧道堆积体段、东河2号突泥涌水段、桂花岩隧道溶洞及有毒有害气体段等施工困难隧道建设。同时对高难度桥梁施工制定了冬季桥面自动补水蒸汽养护、降低隧道二次衬砌背后脱空率、使用安全梯笼等多项技术措施，切实加强对桥梁施工过程中存在的安全隐患和薄弱环节的监督检查，及时消除各类安全隐患和不安全因素，对桩基施工、高墩施工、T梁预制和架设等关键工程实行重点管控。

绵茂公路是四川交通史上里程碑式的工程，它的建成通车将打通德阳市与阿坝州交通大动脉，结束四川最后两个市（州）相邻不相通的历史，绵茂路的建成通车将切实带动两地经济、旅游发展，促进羌藏文化交流，服务于治蜀兴川的发展战略。

德昌至会理高速公路TJ1总承包项目经理部带领各标段艰苦奋斗、不懈努力，先后克服了交通不畅、地材短缺、杆管线迁改、超长汛期、新冠疫情、百年一遇的“8.17”特大洪水及泥石流灾害等不利因素影响，施工速度不降反增。德会高速于2022年12月建成通车，比施工计划提前了18个月。

德昌至会理高速公路项目，地处凉山州德昌县和会理市之间，路线全长约78.4公里，桥隧比约59%。针对项目施工重难点，项目部采取了一系措施推动项目提前通车。一是科学组织加快施工进度。项目全体管理人员充分发挥主观能动性，对关键滞后施工点位增加“突击协作队”，优化施工工序，由“流水作业”转变为“平行作业”；强化组织管理，多点、多渠道备料保供，保障材料供应。二是优化设计实现降本增效。结合实际情况，对需要设计优化及变更的部位进行了全面探讨和梳理，积极与业主方、设计院协调沟通，在工程的推进过程中积极发掘设计优化点，全线共完成设计优化及变更461份，累计节约成本5000余万元。三是科研创新驱动生产创效。截至完工，共结题“科研课题研究”18项；获批“专利（实用新型）”13项；“QC成果”4项；“四新技术”4项。

德会高速项目提前建成通车，彻底改写了会理市不通高速公路的历史，拓展了凉山腹地对外开发开放的大通道，将进一步促进攀西地区高速公路网布局、社会经济发展和沿线乡村振兴建设，为川滇守望相助比翼齐飞格局形成以及攀西、川南、滇中进一步融入长江经济带和一带一路作出了重要贡献！

杜爱军于2019年被紧急调往绵茂公路项目经理部任项目经理。绵茂公路是四川省乃至全国在建工程中最艰巨的交通灾后重建工程之一，先后更换了5任项目经理，网友曾说绵茂路难哭了一个连的项目经理。而当时杜爱军面对的是汛期停工、便道冲毁、人员涣散、资金紧缺、工期紧张等多重难题，各方压力积累。

到任绵茂项目后，杜爱军先后与70多名员工和协作队伍进行面对面的谈话和沟通，增强了项目团队的向心力，为项目攻坚克难奠定了基础。桥隧占比高达94%的绵茂公路，所有施工活动均处在沿途77处地质灾害隐患的威胁下，杜爱军勇敢迎接一个个难题挑战，连续三年超额完成公司下达的产值目标任务并助推项目获得分公司劳动竞赛优胜单位，不仅顺利完成交工验收，更节约了成本，使机电工程由亏损2000万变为盈利，通过加强二次经营，合同净增额达2亿元。

根据项目特点及难点，杜爱军组织成立技术攻关小组、科研小组，集中项目技术力量研究新工艺，新技术。项目发表论文20篇；成功申报2项企业级工法；发表2个QC成果并获奖；《自动补水蒸汽养护器》成功申报了中国建筑协会“微创新”专利。各项工法和QC成果在绵茂路得到充分应用，有效解决了在施工中遇到的难点难题，推动项目进度。